KESS3 odblokowuje dostęp do BENCH dla Continental Acro SIMOS18.Xss ekosystem VAG
Wydania AlientechUaktualnienie 3.23dla KESS3, dodając potężnyProtokół BENCH dla kontynentalnej ECU SIMOS18.X, jedna z najczęściej stosowanych jednostek sterujących silnikiem w całej grupie VAG.uzupełniające już obsługiwane tryby OBD i BOOT.
ECU SIMOS18.X jest zainstalowane na legendarnych silnikach benzynowych turbo 1.8 i 2.0 TSI oraz TFSI EA888 z 2010 r.,które napędzają wyjątkowo szeroką gamę pojazdów, od sportowych samochodów kompaktowych po wydajne SUV-yDzięki nowemu trasowi BENCH, KESS3 zapewnia warsztatom szybkie, kontrolowane rozwiązanie zaprojektowane do codziennych potrzeb, obejmujące zarówno operacje naprawcze, jak i optymalizację wydajności.
Specyfikacje techniczne
| Parametry | Szczegóły |
|---|---|
| Tryb połączenia | BENCH (dopełnia OBD, BOOT) |
| Rodzaj ECU | Kontynental SIMOS18.X |
| Silnik | 1.8L i 2.0L TSI / TFSI EA888 |
| Lata produkcji | Od 2010 r. |
| Wspierane marki | Audi, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen |
Szeroki zasięg pojazdów
- Audi:A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7, S1, S3, TT, TTS
- Porsche:Macan
- Siedzenie:Ibiza, Leon Cupra
- Skoda:Octavia RS, Superb
- Volkswagen:Beetle, Golf GTI, Golf R, Jetta, Passat, Polo GTI, Sagitar, Scirocco, Sharan, Teramont, Tiguan, Vento
Dlaczego to ważne dla warsztatów
Rodzina silników EA888 jest prawdopodobnie jedną z najbardziej dopasowanych platform na świecie, napędzając wszystko od kultowych Golf GTI i Golf R po Porsche Macan i Audi S3.Wraz z wsparciem protokołu BENCH dodanym do zestawu narzędzi KESS3, warsztaty mogą teraz pracować nad tymi ECU z maksymalną elastycznościąSystemy KESS3 mogą być wykorzystywane w różnych systemach, w tym w systemie OBD dla wygody, w systemie BENCH dla bezpośredniego dostępu opartego na złączach lub w systemie BOOT dla zaawansowanych operacji.
